Self-Unloading Cement Carrier Builder Designer

Minimum Order : 1 , Sets

Contact Now

Product Details

     Description of Ship  

The vessel shall be designed as a self-propelled cement carrier built to the best commercial marine 

practice for transporting loose cement in bulk for unrestricted sea voyages. 

The hull form shall be round bilge, flat bottom, raked stem, bow optimized for speed performance and 

transom stern. 

The vessel shall have 3 cargo holds with double skin in the cargo area. The cargo system shall be 

designed for carrying and handling of two (2) different grades of ordinary Portland cement. 

  Principal Particulars  


Length (o.a.)     abt. 98.0 m 

Length (b.p.)        91.60 m 

Breadth (mld.)       16.50 m 

Depth (mld.)          9.00 m 

Designed draft (mid.)  6.00 m 

Scantling draft (mid.)  6.50 m 

Deadweight(design draft) abt. 4300 t 

Deadweight(scantling draft) abt. 5000 t 

Cargo hold  abt.       5000 m3

Speed:                   13 kn

Complement :             15p

     Machinery  Part  

Main engine 

Type : Wartsila 8L26X1 set 

Output : CMCR 2,720kW x 1000 r/min 


Generators to be server as follows: 

Two (2) main diesel generator sets:  

Generator output power : 300 kW 

• Voltage : 440V/3PH 

• Frequency : 60 Hz 

• Speed of generator : 1800 rpm  


One (1) working generator set:  

Generator output power : 2200 kW 

• Voltage : 440V/3PH 

• Frequency : 60 Hz 

• Speed of generator : 1800 rpm  


Emergency Diesel Generato


At normal sea going:      1 set D/G 

Departure and arrival:      2 set D/G 

Loading/discharging:      1 or 2 sets D/G depending on actual load 

Pneumatic discharging     1 set W/G 

At port:         1 set D/G 



The vessel's total hold space shall be divided into three (3) cargo holds and one (1) pump room. 

The cement handling equipment shall be designed and supplied by MacGreggor (or similar). 


a) Loading 

Mechanical : Through central loading point at 1000 TPH 

Pneumatic : Through loading points located port & starboard at 600TPH 

Trucks : Through 6 feeding holes each side 


b) Discharging 

Mechanical :  

Vessel should be able to discharge trucks via 2 discharging booms located on starboard side. Each 

boom shall have 2 spouts. Discharging rate shall be about 175 TPH / boom. The minimum distance of 

the inner spout of an extended boom from the ship side shall be not less than 9.0 m. Each boom shall 

have luffing arrangement to adjust for tides. Truck discharge boom can be also used for discharge into 

barges midstream. 

Pneumatic :  

Discharging rate about 300 x2 TPH each line via 2 x 12 inch 

discharging lines basis: H-200 m, V-40m Number of bends in the system 5x90°,  

Ships discharging lines located P & S side amidships 


c) Cement machine room 

Machinery room, control room and pump room shall be provided on deck for the cement machinery



 This ship can be built under BV,CCS IACS classification